ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ - ΠΩΣ ΠΕΡΝΑΜΕ;

Ακολουθούν νέες οδηγίες για το πώς περνάμε τα διόδια, αφού γίνει νόμος η «ντροπολογία» του Ρέππα. Ακόμη δεν έχει τυπωθεί η τροπολογία σε Φ.Ε.Κ., συνεπώς δεν είναι νόμος. Συνεχίζουμε να σπρώχνουμε τις μπάρες, μέχρι να τυπωθεί. Όταν τυπωθεί σε Φύλλο Εφημερίδας της Κυβέρνησης θα είναι νόμος και ακολουθούμε τις παρακάτω οδηγίες:

Δηλώνουμε στον υπάλληλο ότι «δεν μπορούμε να πληρώσουμε», δίνοντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός μας. Ζητάμε να εκδοθεί απόδειξη με πίστωση και να ανοίξουν την μπάρα.

Αν καθυστερούν, προειδοποιούμε ότι:

α) αν δεν ανοίξουν αμέσως την μπάρα, καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση και διαπράττουν το ποινικό αδίκημα της παράνομης κατακράτησης.

β) αν δεν εκδώσουν την απόδειξη, διαπράττουν το φορολογικό αδίκημα της άρνησης εκδόσεως επί πιστώσει φορολογικού στοιχείου.

γ) αν αρνηθούν να ανοίξουν, διαπράττουν και το αδίκημα της πρόκλησης για εκτέλεση παράνομης πράξης.

Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και διαπιστώσουμε ότι δεν υπάρχει Τροχαία, ανοίγουμε την μπάρα με απλή ώθηση προς τα εμπρός και συνεχίζουμε την πορεία μας.

Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και υπάρχει Τροχαία, τότε ζητάμε την συνδρομή του αστυνομικού, ώστε να κοπεί πιστωτικό και να ανοίξει η μπάρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ:  http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=265961&cid=4

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ / Πως γίνεται

Πολύς λόγος γίνεται τις τελευταίες ημέρες για τη λεγόμενη «οικονομική οδήγηση», χωρίς όμως … να μας εξηγούν το πώς ακριβώς μπορούμε να επιτύχουμε την οικονομία καυσίμου. Το «Car+Speed» με απλά λόγια εξηγεί πώς θα πετύχουμε το πολυπόθητη EcoDriving…Με την τιμή της βενζίνης να φλερτάρει στα 1,7 ευρώ, η λεγόμενη «οικονομική οδήγηση», πλέον γίνεται επιτακτική ανάγκη στην καθημερινή οδήγηση. Το «Car+Speed» με απλά λόγια εξηγεί πώς θα πετύχουμε το πολυπόθητη EcoDriving…

Κατά πρώτων, οικονομία καυσίμου δεν σημαίνει απαραίτητα και οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Δεν εξοικονομείς καύσιμα εάν σέρνεσαι με 60 km/h, ούτε εάν πατάς απαλά το γκάζι. Το θέμα είναι λίγο πιο πολύπλοκο, γι’ αυτό όσοι ενδιαφέρεστε να κάνετε καλό στην τσέπη σας ή και στον πλανήτη ελάτε να το αναλύσουμε.

Η γενική φιλοσοφία πίσω από την εξοικονόμηση ενέργειας είναι η ελαχιστοποίηση των μεταβολών της κινητικής ενέργειας του οχήματος. Οσο πιο ομαλά μεταβάλλουμε την ταχύτητα -είτε πρόκειται να επιταχύνουμε είτε πρόκειται να επιβραδύνουμε- τόσο πιο κερδισμένοι βγαίνουμε. Βασική προϋπόθεση της οικονομίας είναι όχι απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Δεν πατάμε ποτέ τέρμα το γκάζι ή το φρένο. Ιδιαίτερα με 1η ή 2α στο κιβώτιο, η βίαιη επιτάχυνση είναι ό,τι χειρότερο από πλευράς κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων.
Αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν στις πληροφορίες τους υπολογισμό μέσης αλλά και στιγμιαίας κατανάλωσης. Παρατηρώντας τις μεταβολές των τιμών αυτών μπορείτε να βελτιώσετε σιγά-σιγά την οδήγησή σας όσον αφορά στην οικονομία καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση καλό είναι να μη σας γίνει εμμονή και να θυμάστε πάντα ότι προέχει η ασφάλεια.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακοινώνουν τιμές κατανάλωσης που σε καθημερινή χρήση φαντάζουν εξωπραγματικές, όμως είναι πέρα για πέρα ρεαλιστικές, αρκεί να έχει κάποιος λίγη υπομονή. Στο ταξίδι, για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείς cruise control και το ρυθμίσεις στα 120 km/h, η κατανάλωση περιορίζεται σημαντικά.
Αυτό γιατί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μετρούν σ’ αυτή την ταχύτητα την κατανάλωση και ρυθμίζουν έτσι σχέσεις μετάδοσης και χαρτογράφηση κινητήρα ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη οικονομία σ’ αυτά τα χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση όσο αυξάνεται την ταχύτητα πάνω από τα 120 km/h η κατανάλωση «τρελαίνεται» και μετά τα 140 km/h γίνεται δυσανάλογη της αύξησης της ταχύτητας. Διαγράψτε λοιπόν τις αντικοινωνικές ταχύτητες!
Εν αρχή ην η συντήρηση!
Ενα πλημμελώς συντηρημένο αυτοκίνητο, εκτός από επικίνδυνο, είναι και ενεργοβόρο. Ο κινητήρας πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένος, τα καυσαέριά του στα προβλεπόμενα όρια, τα ελαστικά σωστά φουσκωμένα. Ολα αυτά αποτελούν απαραίτητες προϋποθέσεις προτού ξεκινήσετε οιαδήποτε προσπάθεια εξοικονόμησης καυσίμου. Εννοείται ότι με το αυτοκίνητο κουβαλάμε μόνο τα απολύτως απαραίτητα, στα οποία προφανώς δεν συγκαταλέγονται τα χειμερινά πέδιλα του σκι όταν έχουμε Ιούνιο. Επίσης σχάρες, προσθήκες αλυσίδων ή οτιδήποτε άλλο επηρεάζει την αεροδυναμική, ακόμη και το ανοιχτό παράθυρο, αυξάνουν την κατανάλωση.
Ο κλιματισμός χρησιμοποιείται μόνο όταν είναι απαραίτητο και ρυθμίζεται από τους 23 βαθμούς Κελσίου και πάνω. Επίσης προτού βάλουμε κλιματισμό ανοίγουμε για λίγο τα παράθυρα ώστε να πέσει η θερμοκρασία στο εσωτερικό. Εννοείται ότι όσο πιο μεγάλο το όχημα τόσα περισσότερα τα τετραγωνικά προς ψύξη, άρα μεγαλύτερη κατανάλωση. Εάν έχετε τετρακίνητο όχημα και υπάρχει δυνατότητα επιλογής της κίνησης σε δύο τροχούς επιλέξτε την, καθώς η εξοικονόμηση απ’ αυτό μόνο είναι της τάξης του 3%.
Σε κάθε περίπτωση, προσωπική μας άποψη είναι ότι εάν η κατανάλωση του οχήματός σας υπερβαίνει τα 10 lt/100km πρέπει να προβληματιστείτε.
Ξεκινήστε μετρώντας την: ξέρετε πώς γεμίζουμε το ρεζερβουάρ, μηδενίζουμε τα χιλιόμετρα και όταν αδειάσει το ξαναγεμίζουμε. Βλέπουμε πόσα λίτρα χώρεσε και τα διαιρούμε με τα χιλιόμετρα που κάναμε. Απλό είναι…
ΧΡΥΣΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΕCODRIVING
1. Αλλάξτε σχέση μετάδοσης (ταχύτητα) στις 2.000 με 2.500 στροφές.
2. Οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, χρησιμοποιώντας τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση μετάδοσης.
3. Προβλέψτε τις συνθήκες κυκλοφορίας.
5. Σβήστε τον κινητήρα σε σύντομες στάσεις (περισσότερο από 1 λεπτό).
6.Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά τον μήνα.
7. Κάνετε σωστή και τακτική συντήρηση του οχήματος.
8. Aποφύγετε τη μεταφορά περιττών φορτίων και χρήση σχαρών οροφής.
9. Αποφύγετε τα άσκοπα ανοίγματα των παραθύρων και την τοποθέτηση αεροτομών.
10. Κάνετε συνετή χρήση του κλιματισμού.

Μεγάλη η ζήτηση για το ηλεκτρικό Opel Ampera

Στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του το Opel Ampera, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Opel. Το συγκεκριμένο προτίθεται να δημιουργήσει μία εντελώς νέα κατηγορία, αφού θα προσφέρει όλα τα οφέλη ενός ηλεκτρικού οχήματος, καταργώντας το άγχος της αυτονομίας, που κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 100 – 150 χιλιομέτρων.
Η λειτουργία του…
Η μπαταρία επαναφορτίζεται σε περίπου τέσσερις ώρες μέσω τάσης 230 Volt,  συνδέοντας το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου σε μία στάνταρ οικιακή ηλεκτρική πρίζα. Επειδή η μπαταρία φορτίζεται γρήγορα και εύκολα χωρίς να απαιτείται ειδικός εξοπλισμός φόρτισης, εκτιμάται ότι τα περισσότερα Ampera θα κινούνται αποκλειστικά μέσω της μπαταρίας. Ανεξάρτητες έρευνες έχουν δείξει ότι περίπου το 80% των Ευρωπαίων οδηγών διανύει λιγότερο από 60 χλμ. την ημέρα, έτσι το Ampera εύκολα ικανοποιεί τις απαιτήσεις τους. Για τα πρώτα 40 - 80 χιλιόμετρα (ανάλογα με το έδαφος, το οδηγικό στιλ και τη θερμοκρασία), χρησιμοποιείται η ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στη μπαταρία ιόντων λιθίου 16-kWh. Όσο κινείται με ηλεκτρισμό από τη μπαταρία, το Ampera δεν καταναλώνει καύσιμο ούτε εκπέμπει ρύπους. Στις περιπτώσεις που το ταξίδι είναι μεγαλύτερο, ο βενζινοκινητήρας/ γεννήτρια μπορεί να επεκτείνει τη συνολική αυτονομία πάνω από 500 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ. Με αυτή την πολύ αποδοτική τεχνολογία επέκτασης της αυτονομίας, το Ampera γίνεται το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά σαν ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
Επιδόσεις και… ζήτηση
Ο αθόρυβος ηλεκτροκινητήρας των 150 ίππων παράγει ροπή 370 Nm από στάση, επιταχύνει το Ampera από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 9 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική τα 161 χλμ./ώρα. Αν και η προτεινόμενη τιμή από την Opel είναι στα 42.900 ευρώ (στην Ελλάδα υπολογίζεται κοντά στις 55.000 ευρώ) η ζήτηση είναι ιδιαίτερα υψηλή, αφού τουλάχιστον 1.000 πελάτες έχουν κάνει ήδη την ανάλογη… κράτηση.

ΔΥΣΤΥΧΩΣ !

Δυστυχώς, βιάστηκα να πω αναίμακτη η σημερινή απεργία.
Είχαμε πολλές φασαρίες και αναστάτωση μετά την πορεία στη σημερινή 24ωρη πανελλαδική απεργία ΓΣΕΕ - ΑΔΕΔΥ. Έγραψα προηγούμενα μέχρι τις 15:00 η ώρα περίπου, όσο έβλεπα, μέχρι τη στιγμή που η πορεία έφτασε στη πλατεία Συντάγματος. Μετά άρχισαν τα επεισόδια ... και ο χαμός! Τα ΜΜΕ φυσικά, απόντα! Ντροπή για τους κ.κ. δημοσιογράφους! Ώφειλαν να καλύπουν τα γεγονότα, έστω σε συνεργασία σε "κοινό" πανελλαδικό δίκτυο. Τριανταφυλλόπουλε, Χατζηνικολάου, Ευαγγελάτε και λοιποί δημοσιογράφοι έμπειροι της δουλειάς, τι κάνετε, που είστε; Τι καλύπτετε με τα blogs ; τις εφημερίδες σας; Που είναι οι ειδήσεις σας; Η προστασία του Έλληνα πολίτη που τόσο εύκολα επικαλήστε όλοι σας. Αμ στα δύσκολα σας θέλω!

Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΕΡΓΕΙ ΚΟΣΜΙΑ

Σήμερα, Τετάρτη 23-2-2011, όλη η  Ελλάδα κατεβάζει ρολά (κατά το απλώς λεγόμενο, απεργεί) και ελπίζω με το καλύτερο τρόπο. Χωρίς έκτροπα και φασαρίες η σημερινή απεργία, μέχρι τώρα! (ώρα15:00')
Οι διαδηλωτές σύμφωνα με ξένους παρατηρητές και πρακτορεία ειδήσεων αγγίζουν τους 100.000

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΤΑ ...ΑΛΟΓΑ!

ΤΟΣΑ ΑΛΟΓΑ ΕΧΟΥΝ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΜΕ ΤΙΣ ΦΕΡΡΑΡΙ!

ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ!

ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΓΕΛΙΟ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΤΟ ΣΜΑΡΤΑΚΙ

TO SMARTAKI TOY 2011
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ;

ΓΕΝΕΥΗ @ ΝΙΣΣΑΝ

ΧΩΡΙΣ ΛΟΓΙΑ ΕΝΑ ΩΡΑΙΟ CROSSOVER SUV

Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΑΥΡΙΟ

ΠΑΡΤΕ ΜΙΑ ΙΔΕΑ ΤΟΥ ΠΩΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΥΡΙΑΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.
ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ
ΒΑΛΤΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΠΩΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ

http://www.youtube.com/watch?v=iDV_62QoHjY&feature=player_embedded